Adam Kos O mýtickom Apple Car sa v poslednom čase zase začínajú rodiť určité správy. Má ale zmysel na niečo také vôbec upierať svoju pozornosť? Bol by som radšej, keby sa spoločnosť venovala iným veciam ako vytváraniu jednorožca.
Trošku z neoverenej a čisto špekulatívnej histórie, ktorá je istým verejným tajomstvom: Apple údajne zahájil projekt na svojom vlastnom aute v roku 2014, aby ho o dva roky neskôr dal k ľadu ao ďalšie štyri, teda v roku 2020, zase obnovil. Mal by ho viesť istý John Giannandrea, čo je v Apple šéf AI a strojového učenia, pričom by mal mať po ruke Kevina Lincha. Ten na Keynote obvykle predstavuje novinky ohľadom Apple Watch.
Budúci rok by mala mať spoločnosť hotový dizajn vozidla, o rok neskôr zoznam funkcií, v roku 2025 by sa malo vozidlo už testovať v reálnom použití. Oproti pôvodným správam nepôjde o plne autonómny automobil, ale stále tu bude volant a pedále, kedy budete môcť do riadenia zasiahnuť (v určitých situáciách to bude nutné). Osadený čip by mal byť nejaký série M, teda ten, ktorý teraz vídame v počítačoch Mac. Chýbať by nemali LiDAR senzory ani rôzne výpočty prebiehajúce na vzdialenom cloude. Cena bude ľudová, a to tesne pod 100 tisíc dolárov, teda nejaké dva milióny Sk a pár drobných na to.
Fotogaléria
Apple Car ako finančný prepadák?
Vyššie sme si teda zhrnuli aktuálne informácie, ktoré o Apple Car kolujú. Nič nie je oficiálne, nič nie je potvrdené, všetko je založené len na únikoch, špekuláciách a domnienkach a úprimne dúfam, že pri tom zostane. Nenapadá ma totiž jediný dôvod, prečo by sa mal Apple do vlastného vozidla vôbec púšťať. Iste, možno sú vo vnútri spoločnosti vedené rôzne koncepty, ale to je od finálneho produktu stále ďaleko.
Fotogaléria
Má spoločnosť, ktorá vyrába elektroniku v podobe chytrých telefónov, tabletov, počítačov, hodiniek, reproduktorov, smart-boxov potrebu utápať financie a ľudské zdroje v niečom takom, ako je osobný automobil? Či sa nám to páči alebo nie, pri Apple ide v prvom rade o peniaze, teda to, aké má tržby. Potrebuje kosiť svoje produkty ako rožky, aby ich rovnako tak mohol predávať. Aj keď jeho počítače a telefóny patria svojou cenou do prémiového segmentu, tak sa mu to darí. Lenže niečo iné je ušetriť si na produkt Applu „niekoľko“ tisíc na rozdiel od niekoľkých miliónov.
Mohlo by vás zaujímať
Čím viac produktov Apple predá, tým viac zarobí. Kto by si ale v cenovej relácii 2 milióny Sk kúpil jeho automobil? Apple Car ako fyzický automobil by mal zmysel v tom prípade, že to nebude objemná luxusná loď na kolieskach za pre drvivú väčšinu obyvateľov planéty nedostupný finančný obnos, ale malé mestské autíčko, ktoré bude ideálne veľké ako nákupná taška (teda Škoda Citigo). Porovnanie s niečím, ako je Tesla Model S je úplne bezpredmetné. Navyše jediným kupcom s istým potenciálom sa zdá byť vláda, potom už len zopár zbohatlíkov. V tomto ohľade sa projekt Apple Car javí ako jasný finančný prepadák.
Radšej CarPlay a HomePod
Prečo sa ale vôbec hnať do fyzického produktu? Apple má svoje CarPlay, ktoré by mal posunúť na vyššiu úroveň. Ostatne určité zvesti o tom už máme. Mal by sa dohovoriť s automobilkami nie na tom, aby mu vyrobili hardvér (teda auto), ale aby mu poskytli plný prístup k softvéru a používateľ si tak mohol ten automobilky premeniť na ten Applu. Čo si budeme, CarPlay má zatiaľ veľa rezerv.
Mohlo by vás zaujímať
Pavol Jelič Ak by som mohol hlasovať, rozhodne by som bol za to, aby sa pán John Giannandrea vykašľal na nejaké auto a začal sa starať o rozšírenie Siri. Vďaka tomu by totiž Apple mohol začať oficiálne predávať hoci len ten blbý HomePod mini na viacerých trhoch, kde by mal s podporou rodného jazyka aj väčšie využitie (a tiež by tým sa dostalo CarPlay oficiálnou cestou na viac trhov). Takže Apple Car nie, vďaka, nepotrebujem, nechcem. Uspokojím sa s niečím menším.
Určite zaujímavá úvaha, možno podobnú mali iní, keď Apple etablovaný na ntb a pc, predstavil či pracoval na iPhone a iné.
Naopak, Apple Car v low cost režime nemá zmysel a že môžu prosperovať automobilky v tomto segmente určite vi Audi, BMW, Tesla a ďalšie.
Všeobecne musím povedať, že Jablickár sa posledné mesiace stavia takým uplakaným až negativistickým. Nie nie som žiadna ovecká, používam pomerne široké spektrum výrobkov od x výrobcov, takže mám ako Macbook PRO tak Lenovo Thinkpad, ako iPad a iPhone, tak Android tablet a pod, avšak tunajšie články už začínajú byť možno antiApple až veľmi často.
Byt ako rikam, je to uvaha či názor, ale len sa nejako vezie na vlne Jablickare v tomto roku.
Ja som vo svojom BMW Apple Car mal a šiel rýchlo preč. Podotýkam, že v aute z roku 2018, takže tam nie je posledná verzia iDrive. Každopádne výhody, ktoré ponúka, tým myslím zobrazenie aplikácií z mobilu, nefungujú za jazdy. Nepodporuje Head up display. Navyše vnucuje nezmyselné Apple mapy, teda TomTom, ktorý je tragický. A ovládateľnosť? Nič veľa. iDrive v BMW považujem za veľmi dobre ovládateľný a prehľadný systém, takže nevidím dôvod prečo ho meniť za Apple.
Teraz neviem, či je to pokus o vtip alebo neporozumenie veci. Autor totiž nepíše o Apple Carplay systéme, ale o plnohodnotnom aute…
Mám Forda s ap car a
Mercedes bez (je za príplatok) je mi jedno či je alebo nie je dokonalý ale je to nutnosť, všetko ostatné sú len bláboly