Daniel Hruška Od uvedenia nových iPhonov 5s ubehol takmer jeden mesiac a stále patrí k veľmi nedostatkovému tovaru. Tí nedočkaví si radšej stúpli do radu k najbližšiemu Apple Storu, avšak v Českej republike sme odkázaní iba na Apple Online Store alebo na niektorého z Apple Premium Resellerov či operátora. Všetci chceme náš očakávaný iPhone hneď, najlepšie na budúci deň po odoslaní objednávky. Treba si však uvedomiť, že Apple iPhony, až na malé množstvo ohľadom servisu, kvôli úsporám financií nikde neskladuje. To v súčasnej dobe znamená, že váš objednaný iPhone zrejme nie je ešte vyrobený, schádza z výrobnej linky alebo „sedí” v lietadle. Takých ľudí, ako ste teraz aj vy, sú na svete milióny. Milióny iPhonov treba rozoslať do všetkých kútov sveta, a to čo najrýchlejšie a najefektívnejšie. Ako to ale Apple robí?
Celý proces začína v Číne, kde sú iPhony expedované z tovární z bezpečnostných dôvodov v neoznačených kontajneroch. Kontajnery sú potom naložené do nákladných automobilov a odoslané vopred objednaným lietadlom, vrátane tých starých transportných vojenských z Ruska. Cesta potom končí v obchodoch, prípadne priamo u zákazníka. Takto bola operácia popísaná ľuďmi, ktorí pracovali v logistike Applu.
Zložité procesy v logistike boli vytvorené pod dohľadom vtedajšieho prevádzkového riaditeľa (COO) Tima Cooka, ktorý mal v tom čase na starosť všetko dianie okolo reťazca dodávateľov. Súvislý prísun iPhonov z tovární k zákazníkom je pre kalifornskú spoločnosť kritickým faktorom, pretože ich predaj tvorí viac ako polovicu ročných príjmov. Applu tiež určite záleží na číslach zo začatia predaja, kedy dopyt značne prevyšuje výrobnú kapacitu. Tento rok sa počas prvého víkendu predalo úctyhodných 9 miliónov iPhonov.
„Je to ako premiéra filmu,” hovorí Richard Metzler, predseda Transportation Marketing & Communications Association a bývalý manažér vo FedExe a ďalších logistických spoločnostiach. „Všetko musí doraziť na všetky miesta presne v rovnakom čase.” Tento rok sa celá úloha sťažila pribudnutím iPhonu 5c. Ďalšou novinkou je predaj iPhonov u japonského operátora NTT DoCoMo a najväčšieho operátora na svete, China Mobile. Tým sa Applu otvára nový trh so stovkami miliónov potencionálnych zákazníkov. Každé škobrtnutie v dodávke môže spôsobiť spomalenie predaja alebo zvýšenie nákladov.
Celosvetovej logistike v Apple teraz šéfuje Michael Seifert, ktorý má vynikajúce skúsenosti z bývalého pôsobenia v Amazone. V rámci spoločnosti je jeho zodpovednou osobou súčasný COO Jeff Williams, ktorý prevzal túto pozíciu po Timovi Cookovi.
Samotná logistika nového produktu začína mesiace pred jeho uvedením. Apple musí najprv skoordinovať všetky nákladné automobily a lietadlá na prepravu súčiastok k montážnym linkám Foxconnu. Tímy predaja, marketingu, prevádzky a financií spolu úzko spolupracujú, aby odhadli, koľko zariadení očakáva spoločnosť predať.
Tieto odhady zvnútra spoločnosti sú úplne kritické. Keď sa urobia zle, skončíte v rámci daného produktu v červených číslach. Príkladom je 900-miliónové manko za nepredané tablety Surface konkurenčného Microsoftu. Najväčší tvorca softvéru na svete teraz kupuje Nokiu, čím získa schopných zamestnancov v oblasti logistiky. Softvér je úplne odlišným tovarom ako skutočný fyzický produkt, preto ich distribúcia vyžaduje znalosť úplne odlišných disciplín.
Akonáhle je stanovený odhad, sú vyrobené milióny iPhonov, tvrdia ľudia zoznámení s procesom. V tejto fáze zostávajú všetky zariadenia ešte na území Číny, kým vývojársky tím iOS sídliaci v Cupertine nedokončí finálne zostavenie novej verzie mobilného operačného systému, vysvetľuje bývalý manager Applu, ktorý si neželá byť menovaný, pretože popísaný proces je privátny. Akonáhle je softvér hotový, je nainštalovaný na zariadení.
Ešte pred oficiálnym odhalením na keynote sú iPhony odoslané do distribučných centier po celom svete, do Austrálie, Číny, Japonska, Singapure, Veľkej Británie, USA a pozor - do Českej republiky. Teraz vám rovnako ako mne vŕta hlavou, kde sa ono miesto môže nachádzať. To bohužiaľ vedia zrejme len v Appli. Počas celého transportu je pri náklade prítomná ochranná služba sledujúca každý jeho krok, od skladiska cez letisko až po obchody. Ochranka sa od iPhonov nepohne, kým nie je oficiálne predstavený.
FedEx prepravuje iPhony podľa Satisha Jindela, konzultanta v oblasti logistiky a prezidenta SJ Consulting Group, do USA väčšinou Boeingy 777. Tieto lietadlá dokážu letieť z Číny do USA 15 hodín bez nutnosti natankovania paliva. V USA lietadlá pristávajú v Memphise v Tennesse, ktorý je hlavným americkým uzlom pre nákladnú dopravu. Boeing 777 unesie na svojej palube 450 000 iPhonov, pričom jeden let stojí 4 600 000 Kč (242 000 dolárov). Z tejto ceny tvoria polovicu len náklady na palivo.
V minulosti, keď sa zariadenia Applu nepredávali po desiatkach miliónov za kvartál, boli využívané menej bežné lietadlá. iPody boli vtedy naložené do ruských vojenských transportérov, aby sa z Číny dostali včas do obchodov.
Vysoká cena iPhone, jeho nízka váha a malé rozmery znamenajú, že Apple nepríde o svoju vysokú maržu ani pri použití leteckej dopravy. Predtým sa pre elektroniku používala výhradne lodná doprava. Dnes už len pre produkty, pri ktorých by sa preprava lietadlom neoplatila. „Ak máte produkt ako tlačiareň v hodnote 100 dolárov, ktorá je navyše celkom veľká a ťažká, nemôžete ich poslať lietadlom, pretože by ste prišli do mínusu,” vysvetľuje Mike Fawkes, bývalý logistik v Hewlett-Packard.
Akonáhle ide iPhone do predaja, Apple musí riadiť tok objednávok, pretože ľudia si vyberajú špecifickú farbu a kapacitu pamäte. Niektorí tiež využijú bezplatné gravírovanie na chrbát prístroja. iPhone 5s je ponúkaný v troch farebných variantoch, iPhone 5c dokonca v piatich. Online objednávky sú smerované priamo do Číny, kde ich pracovníci vyrobia a uložia do kontajnerov k ostatným iPhonom, ktoré smerujú do podobnej časti sveta.
„Ľudia radi hovoria o tom, že hlavným úspechom Applu sú ich produkty,” hovorí Fawkes. „S tým samozrejme súhlasím, avšak potom tu sú ich prevádzkové schopnosti a schopnosť priviesť nový produkt na trh efektívne. To je niečo úplne nebývalé, čo vie len Apple a čím si pred konkurenciou vytvoril obrovskú výhodu.”
Monitorovaním predajov v Apple Storech a predajniach autorizovaných predajcov je Apple schopný realokovať iPhony podľa toho, aký je v jednotlivých oblastiach silný dopyt. iPhony schádzajúce z výrobnej linky v Číne, ktoré sú určené pre európske obchody, môžu byť pružne presmerované inam, aby napríklad pokryli výkyvy v online objednávkach. Tento proces vyžaduje analýzu mnohých dát, ktoré sa menia s každou ďalšou sekundou.
„Informácie o zásielkach sú rovnako dôležité ako samotný ich fyzický pohyb,” hovorí Metzler. „Keď v každom okamihu viete, kde presne sa nachádza každý kus z vášho inventára, môžete robiť zmeny úplne kedykoľvek.”
Teraz už je aj vám zrejmé, že akonáhle vypukne počiatočné šialenstvo okolo nového iPhonu, v Apple rozhodne ešte nezačínajú oslavovať. Každý rok sa predá viac iPhonov ako kedykoľvek predtým, preto aj Apple musí svoje procesy v logistike neustále vylepšovať. Má na to z minulosti dostatok dát, pretože nikdy nemohlo všetko ísť stopercentne hladko.
Vďaka za článok!
Prečo sú sklady u nás a začiatok predaja je až 2 mesiace po keynote? :-D a aj potom je nedostatok!
Tak to bolo vždy - sklad je pre väčšie územie, než len pre štát, v ktorom sa nachádza. Dokonca aj v čase, keď sa iMac vyrábal ešte v Pardubiciach, bol po objednávke u predajcu napríklad práve v Pardubiciach distribuovaný do skladu najskôr v Írsku (neskôr v Maďarsku, ak sa nepletiem) a odtiaľ až dopravený k zákazníkovi do Pardubíc.
Každopádne čo už začína byť trápny je to, že po uvedení nových iphonu/ipadu atď. je vždy tento tovar „nedostatkový“. Može už táto „politika“ začína celkom stvárňovať, tecka.
Skús si vyrábať aj množstvo a videl by si…
A čo tak oddialiť predaj, keď viem, že ho opäť nebude „dostatok“ hmm?:-) politika, marketing.
Nie nie, to by nedávalo logiku. Nebudem odďaľovať predaj o 2 – 3 mesiace nechaj toho vyrobím ešte viac aby ma predbehla s nabídkou konkurencia ;)
A nie je práve ekonomickejšie začať s výrobou tesne pred keynote a potom dodávať „čo to dá“? Ušetria sa náklady za uskladnenie a áno, svoju rolu hrá aj marketing, kedy je za začiatku predaja nedostatok (možno umelý) a svoj iPhone si odnesú ti „vyvolení“. Na druhú stranu, prečo vyrábať s predstihom, keď si zákazník môže počkať. A ten kto chce len iPhone si jednoducho počká.
Asi sa začnem špecializovať na kradnutie lietadiel :-D ktory maj v sebe náhodou 500k iPhonu.
Pekný článok :-)
A v alge stále nič… Nemá náhodou niekto odtiaľ z jabĺčkara info o tom, kedy konečne budú mať ostatní predajcovia iPhone k dispozícii?
Máte nejaký dôvod prečo ho chcete kúpiť v Alge a nie priamo od Applu? :)
Minulý víkend tam mali akciu (áno, bolo to iba 500 korún, ale pre mňa ako študenta každá koruna dobrá :) ), takže som si ho predobjednala tam a teraz iba čakám.. :D
Tiež ma alza zlákala na túto ponuku. Keď som im potom po niekoľkých dňoch volal, povedali mi, že budúci týždeň by ho mali dozaista naskladniť. Dnes som volal cca po 10 dňoch znova a slečna už nechcela oznamovať žiadne info… Tak to s tou alzou vidím na dosť dlho.
Tak dostať iPhone z Číny do USA za 10,2 Sk (pravdepodobne aj s poistením - býva v cene letu) je celkom bagateľ. Inak na palube niekoľko miliárd korún, slušné.
Do diskusie pod článkom sa normalne nezapájajú, ale dnes urobím výnimku. A to len preto, aby som pochvalil autora za pekný a zaujímavý článok. Dane, pochvala :-)
Stavil by som topánky, že distribucné centrum v SR je FOXCON v Pardubiciach!
Tiež ma to napadlo. Keď už tam má Apple zázemie a necháva si tam stavať počítače (dúfam, že to ešte platí, zase tak veľmi to nesledujem), tak tam má zrejme aj ideálne podmienky pre bezpečné skladovanie pre tieto situácie. Na druhú stranu ale záleží veľa aj na tom, ako to z ČR odchádza ďalej. Ak letecky (čo je pravdepodobné), tak by logickejší bol nejaký sklad pri letisku v Prahe.
Pekný článok Dane, vďaka za neho. Vysvetľuje moje minuloročné čakanie na „Petku“, skoro mesiac a pol... Ale vďaka obrovskému dopytu a výrobnej kapacite + tvojej ceste k zákazníkovi, to dáva zmysel :)
Sklad je v hostiviciach pri prahe, vozí sa tam odtiaľ napríklad aj do Nemecka ak susedom hore :).. viem to, pretože som tam robil.
Foxconn v Pardubiciach už dávno iMacy nerobí. Pracujem v jednej nemenovanej firme v Brne a vypaľujeme laserom klávesnice pre Apple (bluetooth aj wired). Predtým sme do Foxconnu klávesnice dodávali ale teraz už dlho nie. Posielame ich do Írska a Holandska.
Super článok!