Pavel Varenka Svet sa pomaly, ale iste prehupol do nového roka aj novej dekády, a hoci sa predchádzajúci rok príliš nepodaril av mnohých ohľadoch poznamenal celé ľudstvo na veľmi dlhú dobu, neznamená to, že technologický svet si ustlal na vavrínoch. Práve naopak, analytici neočakávajú, že by sa situácia mala čoskoro meniť, čo znamená, že sa drvivá väčšina firiem zameriava na digitalizáciu, automobilky čoraz úzkostlivejšie tiahnu k elektromobilom a dovážka jedla bez nutnosti prítomnosti vodiča nie je budúcou utópiou, ale každodennou realitou. Poďme sa teda pozrieť na niekoľko prelomových noviniek, ktoré cez Vianoce a na Silvestra lomcovali technologickým svetom.
Mohlo by vás zaujímať
Vroclav Holub Elon Musk nezaspal a pochválil sa dych vyrážajúcimi plánmi
Keď príde na hlboký vesmír a spoločnosť SpaceX, skoro to až vyzerá, že si ani cez Vianoce vedci na čele s Elonom Muskom nedali pauzu. Koniec koncov, technologický svet sa neustále mení a generálny riaditeľ vesmírneho giganta chce byť evidentne vo všetkom napred. O tom vypovedajú aj megalomanské plány týkajúce sa obrovskej lode Starship, ktorá si v decembri odbila svoju premiéru. Síce tesne po pristátí explodovala, čo by mnohí mohli považovať za neúspech, ale je to práve naopak. Výškový let totiž raketa absolvovala bez najmenších problémov a ako by toho bolo málo, prišiel Elon Musk dokonca s nápadom, ako celý proces zefektívniť. A to ešte pred tým, než sa vesmírne lety v réžii Starship stali rutinou.
Fotogaléria
Vesmírna doprava má totiž fungovať čo najrýchlejšie, podobne ako tá pozemská, na čo spoločnosť SpaceX hľadí. Aj z tohto dôvodu sa vizionár vytasil s nápadom, ktorý by poriadne mohol otriasť základmi doterajšieho štandardného postupu. Špeciálny modul Super Heavy, ktorý slúži ako booster rakety, sa totiž vie sám vrátiť späť na Zem, čo nie je síce žiadnou novinkou, ale doteraz bol trochu problém s efektívnym zachytávaním. Našťastie ale Elon Musk prišiel s riešením, a to využiť špeciálnu robotickú ruku, ktorá by tesne pred dosadnutím booster vyslobodila z oblohy a pripravila ho na ďalší let. A to za menej ako hodinu.
Accurate Super Heavy Descent profile? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Decembra 30, 2020
Štát Massachusets si posvieti na spaľovacie motory. Zakáže ich v roku 2035
Väčšina expertov tvrdí, že budúcnosť patrí elektromobilom a niet pochýb, že to tak je. V každom prípade sa nájde stále dosť záujemcov o klasické spaľovacie motory, proti ktorému vyjadrila nevôľu ako Európska únia, tak zvyšok civilizovaného sveta. Dokonca aj v pomerne konzervatívnych Spojených štátoch sa v tomto ohľade ozývajú hlasy, ktoré volajú po definitívnom zakázaní neekologických spaľovacích motorov a nastolení úplne novej formy prepravy. A ako to tak vyzerá, niektorí štátnici a politici sa tohto motta chytili a dospeli k záveru, že treba za érou klasických automobilov urobiť hrubú čiaru a vykročiť v ústrety smerom budúcnosti.
Žiarnym príkladom je potom štát Massachusets, ktorý prišiel s nanajvýš neľahkým a neštandardným riešením, a to zakázať v roku 2035 predaj akýchkoľvek spaľovacích motorov a klasických automobilov. Koniec koncov, predstavitelia štátu pred nejakou dobou zverejnili špeciálny manifest pojednávajúci o uhlíkovej neutralite a ambicióznom pláne zbaviť krajinu škodlivých plynov. Aj z tohto dôvodu politici prešli k tomuto nie príliš obľúbenému kroku, ktorý zatne spaľovacím motorom tipec a jediný, kto bude môcť štandardné automobily predávať budú obchodníci s ojazdenými vozidlami. Po Kalifornii sa tak Massachusets stáva oficiálne druhým štátom, ktorý sa vydal touto cestou.
Fotogaléria
Spoločnosť Nuro bude ako prvá v Kalifornii rozvážať jedlo iba samoriadiacimi vozidlami
O autonómnych vozidlách sa hovorí pomerne často, a to aj v najväčších svetových platiteľoch a najsledovanejších televíznych kanáloch. Koniec koncov, Uber plánuje robotické taxíky, Tesla aktuálne pracuje na softvéri umožňujúcom riadenie bez asistencie vodiča a Apple chce najskôr v roku 2024 predstaviť vôbec prvé autonómne vozidlo. V celkovom koncepte ale často chýbajú rozvážky jedla, ktoré sú v dnešnej dobe na dennom poriadku a len za uplynulý rok ich počet poskočil o stovky a tisíce percent. Spoločnosť Nuro sa tak rozhodla využiť túto dieru na trhu a ponáhľala sa s riešením – autonómnou rozvážkou v špeciálnom vozidle, ktoré by bolo plne automatizované a nevyžadovalo by žiadneho pracovníka.
Je potrebné poznamenať, že spoločnosť Nuro tieto vozidlá testovala už na začiatku minulého roka, avšak až teraz dostala oficiálne povolenie, ktoré ju oprávňuje ako prvé využívať túto futuristickú metódu. Samozrejme týmto krokom nevzniká úplne nová rozvážková služba konkurujúca zavedeným službám, avšak predstavitelia spoločnosti sa vyjadrili v tom zmysle, že sa spoja s najvhodnejším partnerom a pokúsia sa túto formu doručenia maximálne rozšíriť, a to vo väčšine stredne veľkých miest, kde je po podobnej službe obrovská dopyt. V každom prípade sa dá očakávať, že ďalšie štáty budú rýchlo nasledovať.
„Koniec koncov“ znamená v tomto kontexte čo presne?
„Špeciálny modul Super Heavy, ktorý slúži ako booster rakety, sa totiž vie sám vrátiť späť na Zem, čo nie je síce žiadnou novinkou, ale doteraz bol trochu problém s efektívnym zachytávaním.“ – Toto je dosť zavádzajúce tvrdenie. Super Heavy doteraz neletela a je vo fáze stavby prototypu. Avšak s návratom a automatickým pristátím sa počíta.
Budúcnosť zatiaľ elektromobilom nepatrí. Aspoň nie dovtedy, kým sa nevyrieši ich nabíjanie. Nie je možné, aby súčasná elektrická infraštruktúra dokázala vydržať nápor, ktorý by bol cez noc vyvíjaný nabíjaním automobilov obyvateľov celého štátu. Nehľadiac na to, že nie každý má prístup ku garáži či súkromnej dobíjacej stanici - to majú len ľudia s vlastným pozemkom. A predlžovačky si ľudia na parkovisko asi naťahovať nebudú. A tiež tu máme ekologické hľadisko. Elektromobil síce jazdí s nulovými lokálnymi emisiami, ale 1. je dôležité si uvedomiť, koľko emisií sa vyprodukuje pri výrobe batérií do elektro automobilu – mnohonásobne viac ako pri výrobe konvenčných automobilov. A následná likvidácia batérií tiež nie je veľmi "eko". A 2. kde sa elektrina vyrába. Podiel solárnej a veternej energie je z celkového mixu výroby elektriny skutočne minimálny. Preto ma rozčuľujú tieto alibistické postoje, ktoré samozrejme vidia budúcnosť iba v elektromobiloch, ale problémy, ktoré so sebou takéto vozidlá nesú, nechcú v celom tom nadšení z Tesly vidieť. Podiel prevádzky automobilov je na celkových emisiách minimálny a mali by sa riešiť skôr závažnejšie ekologické ujmy.