Adam Kos Náhlavná súprava Applu bude údajne najzložitejším hardvérovým produktom, ktorý kedy spoločnosť vyrobila. Prečo totiž robiť veci jednoducho, keď to ide zložito. Odmenou by ale skutočne mohlo byť revolučné zariadenie.
Apple sa mohol vydať dvoma cestami – jednoduchú a zložitú. Tá prvá by samozrejme znamenala vziať existujúce riešenie a mierne ho poupraviť svojim potrebám. Malé zásahy do vzhľadu by určite splnili účel, takže by spoločnosť dosiahla svoju víziu, len by nevyzerala originálne (revolučne). Potom mohla ísť tou zložitejšou cestou, teda kompletne prepracovať vnímanie produktu a ponúknuť ho v úplne novom a sviežom podaní. Apple samozrejme zvolil tú druhú cestu, ktorá je ale dlhá a tŕnistá.
Predošlý koncept headsetu
Možno aj preto to Applu trvá od roku 2015. Má totiž ísť o najzložitejší hardvérový produkt spoločnosti. A každá originalita je náročná na výrobu. Ostatne preto tiež máme obvykle tri generácie iPhonov zhodné tak, že u nich dizajnéri nemusia vymýšľať nejaké „psie kusy“. Ostatne prečo meniť to, čo funguje? Lenže existujúce riešenia pre AR/VR možno podľa Applu nefungujú tak, ako by mali, a preto sa to pokúsi zmeniť.
Mohlo by vás zaujímať
Originálny dizajn je vždy problém
Headset Applu má mať nekonvenčný zakrivený dizajn a skutočne nízku hmotnosť aj napriek použitiu hliníkovej konštrukcie. Apple údajne musel vyvinúť aj „prehnutú základnú dosku“, ktorá bude v tomto riešení prvá svojho druhu, a to, aby sa zmestila do zakriveného vonkajšieho plášťa headsetu. Nad pravým okom má byť umiestnený malý ciferník, ktorý používateľom umožňuje prechod medzi rozšírenou a virtuálnou realitou, nad ľavým okom je naopak umiestnené vypínacie tlačidlo. Okrúhly konektor, ktorý údajne vyzerá podobne ako nabíjačka Apple Watch, sa vraj pripája k ľavému boku náhlavnej súpravy a vedie k externej batérii.
Predošlý koncept headsetu
Apple vraj diskutoval o pridaní ďalších kamier na sledovanie očí alebo ďalších úpravách motorizovaných šošoviek, aby sa prispôsobili viacerým tvarom tváre. Tím priemyselného dizajnu Applu mal tiež presadzovať, aby bola predná časť headsetu vyrobená z tenkého kusu zakriveného skla, čo z estetických dôvodov vyžadovalo skrytie viac ako tucta kamier a senzorov. Zjavne panovali obavy, že bude sklo deformovať obraz zachytený kamerami, čo by mohlo spôsobiť nevoľnosť nositeľa.
MetaQuest Pro
V skoršej fáze vývoja mal Apple vyrábať 100 náhlavných súprav denne, ale iba 20 kusov z nich zodpovedalo štandardom spoločnosti. V polovici apríla potom prešla náhlavná súprava overovacím testovaním designu, kde údajne zostala neobvykle dlhú dobu v porovnaní so zavedenými produktmi, ako je „iPhone“. Sériová výroba by vraj mala prepuknúť až po oficiálnom predstavení, čo by znamenalo ostrý štart predaja niekedy na jeseň tohto roku.
Mohlo by vás zaujímať
Vroclav Holub Konštruktér má ťažký údel
Z vlastnej skúsenosti viem, že plniť priania dizajnérov nie je práve med. 11 dlhých rokov som pracoval na poste konštruktéra, ktorý mal na starosť čerpaciu stanicu na stlačený zemný plyn na pohon osobných automobilov (CNG). Koncept bol jednoduchý - ponúknuť čerpačku, ktorú si dáte do garáže a ona vám cez noc naplní automobil. Vytvoriť koncept vzhľadu čerpačky bol ale zadaný externej firme, ktorá ho síce nadesignovala pekne, ale veľmi zložito. Konštruktér do toho samozrejme nemal čo hovoriť, toho sa na názor nikto nepýtal.
Fotogaléria
Vizuál nezaoberajúci sa technickou stránkou veci je totiž jedna vec, ale ako ho spracovať do finálnej podoby, vec druhá a zložitejšia. Bolo teda jasné, ako má celok vyzerať, ale to bolo vlastne všetko. Pôvodný návrh sa teda musel „rozrezať“ na časti tak, ktoré bola nejaká spoločnosť vôbec schopná vyrobiť. Bavíme sa tu len o niekoľkých prelisovaných plastových doskách, kde nejaký milimeter úplne nehrá rolu, a aj tak trvalo odladenie všetko neúmerne dlho (čo pamätám, bolo to niekde okolo pol roka a asi desiatich zničených sád, ktoré sa nedali použiť).
Áno, boli sme malá fabrika o dvoch konštruktéroch, ktorí riešili celú technickú stránku veci, kedy má Apple tisíce zamestnancov, a teda viac možností. Stále ale zastávam názor, že by design nemal prevyšovať formu a mnohokrát nie je ideálne skúšať znovu vymyslieť bicykel, keď to existujúce funguje pomerne obstojne.
